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La carrera puede detenerse al atardecer, pero para los mecánicos la jornada laboral está lejos de haber terminado. Para Henk van Leuven, director del equipo de rally De Rooy, que utiliza motores FPT, preparar los camiones para la carrera del día siguiente puede suponer trabajar hasta bien entrada la noche. “El mantenimiento habitual de un camión como el nuestro ya lleva seis horas”, explica. “A eso hay que añadir el tiempo necesario para reparar los daños o cualquier otra tarea que haya que realizar”.
Un día especialmente difícil de la carrera de este año obligó a sus mecánicos a trabajar hasta las cinco de la madrugada debido a una avería en un camión. Ahora multiplica ese reto por cientos de competidores, equipos de apoyo y oficiales. Añade las instalaciones médicas, las comunicaciones, el catering y la administración de la carrera… y luego elimina por completo la red eléctrica. Bienvenido al Rallye du Maroc. Y a una tarea bastante exigente para las personas encargadas de mantener todo en funcionamiento.
El Rallye du Maroc de 2026 atrajo a 104 coches de la FIA, ocho camiones y 131 motociclistas de la FIM, entre los que se encontraban algunos de los nombres más destacados del Rally Raid. Carlos Sainz, Sébastien Loeb y Nasser Al-Attiyah se unieron a un grupo de participantes que se enfrentaba a más de 2.200 kilómetros de terreno exigente entre Agadir y Zagora. El propio Sáhara abarca más de nueve millones de kilómetros cuadrados —una superficie casi tan grande como la de todo Estados Unidos—, donde el calor extremo, el polvo y la lejanía dificultan la vida tanto a las personas como a la maquinaria.
Cada tarde, el campamento de la carrera se convertía en una comunidad de trabajo temporal. Los mecánicos reparaban los vehículos, los periodistas redactaban sus reportajes y los responsables de la carrera coordinaban la competición del día siguiente. Como proveedor oficial de energía, la responsabilidad de HIMOINSA iba mucho más allá de mostrar su logotipo en el evento. Su equipo instaló más de 20 equipos de energía e iluminación, dando apoyo a las operaciones en los campamentos de Agadir y Zagora.
“No hay rally sin energía. En pleno desierto, poder contar con HIMOINSA como proveedor oficial de energía ha supuesto un gran paso adelante, ya que nos ha proporcionado energía fiable para toda nuestra logística y servicios críticos, donde no hay margen para el error. Los estándares de calidad de HIMOINSA, reconocidos a nivel mundial, han satisfecho plenamente las exigencias del evento y nos han dado la confianza necesaria para mantener en marcha toda la operación”, dice Marc Coma, director del Rallye du Maroc. Se trató de una colaboración muy activa, que requirió equipos y más de 20 personas capaces de responder a las cambiantes exigencias a lo largo del evento.
“Lo que hizo que este proyecto fuera técnicamente exigente no fue solo su envergadura, aunque desplegamos más de 20 unidades y pusimos a disposición hasta 1 MW de potencia. El verdadero reto fue diseñar un sistema autónomo capaz de adaptarse a cargas muy diferentes mientras funcionaba de forma continua en condiciones de calor, polvo y en lugares remotos. Combinamos generadores y almacenamiento en baterías porque cada tecnología desempeña una función diferente. Los generadores proporcionan la potencia sostenida y la capacidad de reserva que necesita el campamento, mientras que las baterías responden inmediatamente a las variaciones de carga, cubren los periodos de baja demanda y reducen las horas de funcionamiento innecesarias de los motores. Las torres de iluminación fueron igualmente importantes. Una vez que llegaban los participantes, las áreas de servicio permanecían activas durante toda la noche, con los mecánicos realizando reparaciones y preparando los vehículos para la siguiente etapa. Necesitábamos unidades de iluminación móviles y autónomas que pudieran transportarse y reubicarse rápidamente, que resistieran el entorno desértico y que proporcionaran una iluminación segura y fiable”, indica David Serieys, Coordinador del Evento del Rallye du Maroc.
En el centro de la operación se encontraban los generadores móviles de HIMOINSA, que suministraban electricidad a las instalaciones que permitían el funcionamiento del rally. Este tipo de equipos, que suelen utilizarse en aplicaciones como el alquiler y las obras de construcción, deben hacer frente a retos que van más allá del simple funcionamiento continuo. El polvo puede comprometer los sistemas de refrigeración, las altas temperaturas ambientales suponen una carga adicional para los motores y las fluctuaciones en las cargas eléctricas complican el funcionamiento eficiente. La fiabilidad es importante, pero también lo son la autonomía de combustible, la facilidad de transporte y la accesibilidad para el mantenimiento. En el desierto, estas son consideraciones prácticas. Cada parada para repostar y cada intervención de mantenimiento deben planificarse en torno a una operación que no puede detenerse simplemente mientras se atiende al equipo.
Para HIMOINSA, ese enfoque en la potencia fiable también se refleja en su relación prolongada en el tiempo con el fabricante de motores FPT Industrial. Ambas empresas llevan décadas colaborando, combinando la experiencia de FPT en motores con la de HIMOINSA en el desarrollo de grupos electrógenos para aplicaciones exigentes. La relación continúa en la actualidad, incluyendo el desarrollo de tecnología de generadores Stage V, diseñada para cumplir con unos requisitos de emisiones cada vez más exigentes, al tiempo que ofrece el rendimiento y la fiabilidad que esperan los clientes.
Quizá la tecnología más interesante del rally fue el sistema de almacenamiento de energía en baterías de HIMOINSA. A menudo, un generador convencional debe dimensionarse para satisfacer la demanda máxima prevista, incluso cuando el consumo real es considerablemente inferior. Esto puede hacer que los motores diésel funcionen de forma ineficiente durante largos periodos de tiempo. El almacenamiento en baterías cambia esa ecuación.
La tecnología EHR de HIMOINSA puede almacenar energía y suministrar electricidad durante los periodos de menor demanda, lo que permite que los generadores funcionen de forma más eficiente cuando es necesario y permanezcan apagados el resto del tiempo. También puede ayudar a cubrir picos de demanda de corta duración. El modelo EHR 45/60, por ejemplo, ofrece 45 kVA de potencia nominal y 56,8 kWh de capacidad nominal de batería, utilizando tecnología de fosfato de hierro y litio.
Si se configura adecuadamente, la combinación del almacenamiento en baterías con la generación diésel puede reducir las horas de funcionamiento del motor, el consumo de combustible, el ruido y las necesidades de mantenimiento. Además, ofrece una alimentación más silenciosa durante los periodos en los que no se necesitan grandes cantidades de electricidad.
Para las empresas de alquiler, los proyectos de construcción y los eventos temporales, el atractivo es evidente. Los generadores siguen estando disponibles para cargas importantes, mientras que la energía almacenada ayuda a gestionar los picos y los periodos de menor actividad que caracterizan la demanda eléctrica en el mundo real. Este mismo principio también puede servir de apoyo a infraestructuras críticas, como los centros de datos, donde los sistemas híbridos pueden ayudar a gestionar las cargas eléctricas y complementar los sistemas de suministro existentes. En el Rallye du Maroc, esta combinación de tecnologías proporcionó un total de 1 MW de potencia a la villa temporal de la carrera, dando soporte a la amplia infraestructura necesaria para que el evento se desarrollara sin problemas.
La iluminación fue otro aspecto fundamental del despliegue de HIMOINSA. Mucho después de que los competidores hubieran terminado la carrera, los mecánicos seguían trabajando en los vehículos, a menudo hasta bien entrada la noche. Una iluminación adecuada era esencial para llevar a cabo las reparaciones de forma segura y mantener operativas las áreas de servicio. Y dado que los equipos de soldadura, los compresores y las herramientas a batería también dependían de la electricidad, disponer de una fuente de alimentación fiable seguía siendo igual de importante una vez finalizada la carrera.
Las torres de iluminación LED H-COMPACT+ de HIMOINSA están diseñadas pensando en aplicaciones móviles exigentes. Sus dimensiones compactas y sus remolques homologados para circular por carretera facilitan el transporte, mientras que una cubierta de polietileno de alta resistencia protege el equipo. Un motor Yanmar de dos cilindros garantiza un funcionamiento eficiente y intervalos de mantenimiento más largos. Además, un sistema automático de seguridad para el manejo del mástil impide el transporte a menos que este se haya bajado.
En el rally, la iluminación permitió que el trabajo continuara tras el anochecer. En una obra, en una mina o durante operaciones de rescate de emergencia, los requisitos son muy similares: buena iluminación, funcionamiento fiable y mínimas interrupciones.
El enfoque práctico de HIMOINSA fue mucho más allá del simple suministro de equipos de energía. A lo largo de todo el rally, el equipo estuvo dispuesto a intervenir allí donde se necesitara ayuda, lo que refleja las relaciones que se forjan cuando las personas trabajan juntas en circunstancias exigentes.
El Sáhara representa un ejemplo extremo de un reto con el que están familiarizadas muchas industrias. Los proyectos de construcción en lugares remotos, las operaciones mineras, las infraestructuras críticas y los servicios de emergencia dependen todos de sistemas de energía que deben seguir funcionando cuando los suministros convencionales no están disponibles o son insuficientes. La tecnología varía según la aplicación, pero el requisito fundamental sigue siendo el mismo. Los clientes necesitan equipos adecuados para la tarea, respaldados por personas que comprendan las consecuencias cuando algo sale mal.
En el Rallye du Maroc, esa combinación de tecnología, experiencia y apoyo práctico ayudó a mantener en marcha una operación extraordinaria en uno de los entornos más exigentes del mundo. Y cuando terminó la carrera, los competidores se marcharon y el desierto volvió a quedar en silencio, quizá el mayor logro fue que la energía simplemente había estado ahí siempre que se necesitaba.
